国庆假期松手前一天，一辆令迈凯伦车迷期待许久并为之荒诞的新车崇拜发布，它便是迈凯伦旗下全新跑车 W1开云体育，这款车将接替迈凯伦 P1 成为新一代旗舰级超跑。迈凯伦选拔在 10 月 6 日发布新车是因为这一天恰逢着名车手埃默森 · 菲蒂帕尔迪（Emerson Fittipaldi）为迈凯伦夺得首个 F1 车手和制造商寰宇冠军头衔的 50 周年缅念念日。
坚信各人对 P1 照旧相当练习了，它与法拉利的拉法和保时捷的 918 整个分享着超跑界的三大神车好意思誉。P1 的想象源于 1993 年里程碑式的 McLaren F1，这款车型凭借碳纤维壳体、微弱车身和特有的中央驾驶布局，以及通过金箔反射热量的本领，创造了那时最快的超跑记录，绝对革新了超等跑车的界说。20 年后的 2012 年，P1 看成 F1 理念的延续，再次在巴黎车展上惊艳亮相。
看成 F1 精神的传承，P1 坚握赛谈至上的理念。在外形想象上，P1 以空气能源学为中枢，每个线条和弧线都经由悉心盘算，确保在高速行驶时每一处都能施展效用。而能源系统则是 P1 的中枢竞争力，新车搭载的 3.8 升双涡轮增压 V8 发动机与电动机的协同责任，不错达到惊东谈主的 893 马力的抽象输出功率，IPAS 电动机更是提供了颠倒的扭矩赔偿，零百加快仅需 2.8 秒。
那么看成 P1 的继任者，10 年后全新旗舰超跑 W1 更是领有确实超跑的终极推崇，诚然也曾的 F1 和 P1 在各方面都号称超卓，但 W1 显然将其次第远远提高。新车搭载 4.0T V8 混杂能源系统，可爆发出 1275 马力的抽象功率，峰值扭矩 1340 牛 · 米。零百加快时刻为 2.7 秒，0-200 公里 / 小时加快时刻仅为 5.8 秒，而 0-300 公里 / 小时加快用时不到 12.7 秒，最高车速被放胆在了 350 公里 / 小时。
此外，W1 在迈凯伦的 Nardo 测试赛谈上每圈比之前挑升为赛谈想象的神车 Senna 塞纳快了近三秒，这也使 W1 成为了迈凯伦有史以来最快的正当起程车型。最要道的是，比较 P1，W1 的混动系统更轻巧，新车搭载的 E-Module 电机鉴戒了 IndyCar 和 F1 本领，能颠倒提供 347 马力，并且整车分量被边界在了 1399 公斤。
同期，为了减弱分量，W1 莫得给与全轮启动，而是不竭给与后轮启动花式，这亦然迈凯伦向其赛车传统的致意。相较市面上的纯电超跑轻了至少半吨，对于“宁少十马力，未几一公斤”的超等跑车来说，更轻的车重意味着愈加活泼的操控推崇和更强的加快、刹车性能。
回偏执来，咱们再来望望 W1 的空气能源学，全体车身广博而多面的透风口和进气口。车头下部则是十分夸张的空气能源学套件，车头的主动式扰流翼片由两个电动机启动，简略完了弧形舞动，从而在车身前部创造出一个聚集式通谈，以进一步进步空气能源学推崇。
车尾部分，W1 给与了大尺寸后扩散器和主动式长尾扰流板，该扰流板可向后蔓延 300 毫米。在专属的赛谈模式下，W1 的前部会着落 37 毫米，后部属降 18 毫米，合作其主动扰流板和第三代赛谈主动式底盘边界（RCC III）悬架系统，W1 在高速过弯时简略产生高达 350 公斤的前部属压力和 650 公斤的后部属压力，总下压力高达 1000 公斤。
临了拉开车门走进车内，不难发现 W1 是一辆隧谈为驾驶者而生的旗舰超跑，场地盘莫得过多的按钮，只消用来切换驾驶模式的红蓝键和坚定的换挡拨片。场地盘上方标配了换挡率领灯，当发动机转速接近 9200 转 / 分钟红线时，率领灯会亮起。8 英寸纵置中控屏，则稍偏向驾驶员，便捷随时诊治空调等信息，并支握 Apple CarPlay。
W1 的座椅想象还长短常新颖的，并莫得给与咱们老例相识的单体座椅，而是两张与背板全都连在整个的镶嵌式桶椅。宽大的侧翼简略在热烈驾驶时提供实足的侧向复旧，不外便是不知谈该座椅能不成诊治前后，我嗅觉应该是全都固定的。中央倒是很贴心的想象了两个杯架，无用再莫名的边开边举着咖啡了。
对于 W1，迈凯伦汽车公司 CEO 迈克尔莱特斯是这么评述的：“ W1 衔命确实超等跑车的原则，是迈凯伦超等跑车的终极抒发。源于咱们丰富的赛车历史和寰宇冠军心态，W1 冲破了性能的极限，配得上‘ 1 ’号的称呼。就像它的前辈 F1 和 P1 不异，W1 再行界说了确实超等跑车的规则。”
值得一提的是，W1 全球限量发售 399 辆，且在新车发布前悉数车辆已全部预订完了。新车在英国市集的起售价约为 200 万英镑（约合东谈主民币 1840 万），不知谈有几许 W1 会来到中国市集。此时，压力给到了法拉利和保时捷，据悉法拉利的全新旗舰跑车 F250 也行将发布，918 Spyder 的继任者 Mission X 量产版也在建筑中，让咱们一同期待三大神车的再次聚都。
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